Omlouváme se, ale hledaná stránka neexistuje.

images/2/evak2.png

Otázky, které pomůže vyřešit eVaK

Využití AI v systému eVaK

V eVaKu využíváme prvky umělé inteligence

ai

Bezpečnost dat a použití

Použitý databázový MS Server zajišťuje vysokou bezpečnost a dobré zálohování vaší práce

eVaK_bezpečnost

Přehlednost dat

Současně vidíte celkové a podrobné parametry vaší infrastruktury včetně agregovaných
eVaK_zpet

Trendy ve vývoje

Díky technologii multidimenzionální databáze můžete sledovat trendy ve vývoje

čas

Všechny agendy na jednom místě

K dispozici máte majetkovou a provozní evidenci, plány obnovy, evidence událostí a infrastruktury atd

agendy
Dodavatel:  Aquion, s.r.o., Osadní 12a, 170 00 Praha 7, IČO:49101340, termín: 01/2017
Obsah dodávky: Generátor směsných oxidantů Aquion AquiCare ZUNI s kapacitou 0,45 kg/den směsných oxidantů (v ekvivalentu volného aktivního chloru) s integrovaným generátorem solanky, dávkovací nádrž s dávkovacím čerpadlem IWAKI, změkčovač přívodní vody, analyzátor volného aktivního chloru, šéfmontáž a uvedení do provozu.
Cíl dodávky: zajištění hygienicky nezávadné pitné vody ve složitých podmínkách s dlouhou dobou zdržení a ohříváním potrubí.
 
11 191206
                                     12 19120613 19120614 19120615 191206
Článek o tom, jak vylepšit kvalitu pitné vody si můžete přečíst zde.
Článek o tom, jak se projeví použití dezinfekce Aquion AquiCare si můžete přečíst zde 
poruchy1

Otázky ukládaní do betonu nebo na betonové prvky

  • Omezená mrazuvzdornost betonu
    Omezená mrazuvzdornost betonu

    Během zimy, kdy teplota kolísá okolo nuly, se může vyskytnout až 180 mrazových cyklů. To, spolu se solankou ze zimní údržby, kdy se musí solit, aby v případě mrznoucího deště, deště se sněhem nebo sněžení nedocházelo k námraze na vozovce, enormně oslabuje jakékoliv konstrukce, které jsou vlhké a prosolené. Běžný beton nepřežije při laboratorní zkoušce mrazuvzdornosti 30 mrazových cyklů. Beton se v podstatě rozpadne vlastní vahou. Doporučujeme tak u plovoucích poklopů použít k vyrovnání rozdílu mezi tělem šachty/vpusti a rámem objektu jiný materiál než beton.

  • Přenos dopravního rázu
    Přenos dopravního rázu

    Beton používaný na uložení poklopů a vpustí je zcela nepružný. Díky tomu, u poklopů a vpustí s patkovým rámem dochází k přenosu dopravního rázu z povrchu vozovky do hloubky objektu.

  • Přechod tuhý – netuhý povrch
    Přechod tuhý – netuhý povrch

    Poklopy a vpusti s rámem tvoří na povrchu, pokud jsou uloženy na nebo v betonové konstrukci netuhý povrch, zatímco okolo je povrch vozovky netuhý – ve městech a obcích se jedná nejčastěji o asfaltobeton nebo dlažbu. Kola těžkých nákladních vozidel a vozidel obecně zatěžují jinak netuhý a jinak tuhý povrch. Dojde k vyválcování nebo popraskání povrchu okolo objektu.

  • Lidský faktor
    Lidský faktor

    Při použitích betonu pro uložení objektů v pozemních komunikacích je potřeba velké množství lidské práce a je otázkou, zda byly dodrženy záměsové poměry, zda beton finálně vytvrdnul před uvedením do provozu, čím je rám vypodložený do sklonu, zda je konstrukce vodotěsná a další.

  • Netěsnost uložení
    Netěsnost uložení

    Při uložení objektu do betonu nebo na beton způsobuje působení dopravního rázu drobné trhlinky v konstrukci, které se mohou postupně zvětšovat, a když při extrémních deštích stoupne hladina podzemní vody, může dojít k vynášení jemných části z pláně vozovky do objektu.